a nechceli byste sa prejsť tak pešo?To musíte ešte aj horu zasmradiť vašími autami? ◄ reagovať

dať hlas príspevku | počet hlasov: 0

ak sa bavime o cenovej relacii do 10 000 eur tak radsej suzuki sx 4 ◄ reagovať

dať hlas príspevku | počet hlasov: 0

Leon ja som dustra videl a na rozdiel od teba som se i zvez :-D Dokonca ma viezol profesionálny lesník v Nemecku v ťažkom teréne ,ktorý si dustra nevedel vynachváliť .Počnúc spotrebou cez prejazdnosť končiac výbornou nadobúdajúcou cenou. Reklamné blaboli nie sú potrebné .Na dustra si totiž musíš počkať nemalú dobu v poradovníku lebo je beznádejne vypredaný a výrobné lonky nestíhajú vyrábať . odkaz Duster je veľmi oblúbené vozidlo v starej západnej europe ako i v Nemecku či Francúzku .Leon takže tie bláboli skús napísať tým tisícom ľudí v poradovníkoch čakajúcich na dustra . Napíš im ,že sa môžu voziť i niekoľkonásobne drahšie :-D určite budú mať pochopenie keď na benzínke miesto 50€ budú musieť vytiahnuť 250:-D budú určite vo vytržení :-D odkaz citujem " lesníkov, či menej solventných poľovníkov, ktorých už dlho nemodernizovaná Niva nebaví, však musí Duster zaujať. Nevadí im čakať 9 mesiacov na objednané auto, veď tá stará Niva ešte čosi vydrží, a konkurencia aj tak nič podobné za 16 190 eur neponúka. Pohon 4×4, komfortný podvozok, najvyššia výbava s koženo-koženkovými sedadlami, spotreba 6 – 7 litrov nafty…" ◄ reagovať

dať hlas príspevku | počet hlasov: 0

mam dobru ponuku, hilux už mám a navara je o ničom oproti hiluxu. Pytam sa na Amarok WD + redukcia + elektornicka uzavierka dif. ◄ reagovať

dať hlas príspevku | počet hlasov: 0

Ma niekto skúsenosť s vw amarok 4 WD + elektronicka uzavierka dif? ◄ reagovať

dať hlas príspevku | počet hlasov: 0

jedině ruská kráska! :-) :-) :-) ◄ reagovať

dať hlas príspevku | počet hlasov: 0

Edu přestaň tady psát pohádky z reklamních letáků kdyby jsi to někdy viděl na vlastní oči a ještě si se v tom svezl tak tady nebudeš psát ty reklamní bláboly ! ◄ reagovať

dať hlas príspevku | počet hlasov: 0

tu spotrebu 5.6 litra v terene by som si pozrel... ◄ reagovať

dať hlas príspevku | počet hlasov: 0

prosim vas pekne .najdrahsi mercedes G je 65 AMG za 266 000 ktory si nikto nikdy do terenu ako pracovne auto aj tak nekupi.chcel by som vidiet toho polovnika co by tam vozil krmenie pre zver alebo divinu. a ta dacia duster zas az tak malo v terene tiez nezerie :-) . a 5 ročna zaruka na duster je aj tak bezpredmetna lebo pokial sa nieco stane prejazdom terenu alebo zavadenim o pen stromu a podobne.. tak aj tak to nikto nezreklamuje ..mozno raz ,dva krat a potom vam ten servis povie ze ide o vady sposobene vasim pouzivanim a je dobojovane :-) ◄ reagovať

dať hlas príspevku | počet hlasov: 0

stopinko to je sračka ale dacia duster to je stroj :-)))))))))))))))))))))))) ◄ reagovať

dať hlas príspevku | počet hlasov: 0

duso2, ja akosi nepocitujem potrebu robit najeku sebareflexiu. Tie informacne menej obsazne prispevky su vacsinou len reakciami na rozne nezmysly, prip. zavadzajuce informacie. Zato ty si obrazne asi nejako uviazol na tej zablatenej luke a nevies sa odtial odlepit. Tvoje mylne predstavy o psychologii su take trapno-smiesne, ja vychadzam len z rokmi overenych skusenosti a tie sa so zeleznou pravidelnostou potvrdzuju. Ty mas akurat smolu, ze si spadol do toho vzorca, ktory sa v istych momentoch diskusie opakuje.....ze sa stavias do pozy urazenej, zhadzovanej lamy je len tvoj postoj, mne je to srdecne ukradnute.....Ale spat k autam. Neviem ci ti zlyhal Google prekladac, ale stavim sa, ze tam ziadna zmienka o napravovych uzavierkach difernacialov pri tom RR nebola. Logika nasepkava, ze nieco, co tam nie je , nebude fungovat, vsak. No nic, nechajme rover roverom a vratim sa k tomu jeepu. Nejako mi usla odpoved na otazku, ze na co konkretne sluzia polovnikovi take vychytavky ako sklopne celne sklo a odnimatelne dvere? Prip. zdovodnenie preco je kratky Wrangler napriek tomu, ze je vybornym terennym autom, takym malo praktickym pre polovnika? (napoveda, treba otvorit kufor a hned je to jasnejsie). Samozrejme, novsi patdverovy model je uz podstatne praktickejsi, lenze aj podiel elektroniky, ktoru si tak ofrflal je podstatne vyssi. Myslim si vsak, ze na bezne ucely s vhodnymi pneumatikami bude spolahlivy az-az. Nejake vaznejsie alebo opakujuce sa zavady na elektronike nie su zname, takze je toto auto tiez jednou z vhodnych alternativ do lesa. Tiez je pravda, ze v terene pod zatazou, na redukcii dieselovy 2,8CRD bude predsa len menej zrat ako vyborny, ale inak nie prilis usporny benzinovy sestvalec 4,0. Moznost volby je otvorena, zalezi len na kazdom ci zoberie novsi, drahsi ale uspornejsi model s naftovym motorom, alebo lacnejsi, starsi ale pazravejsi benzinak. ◄ reagovať

dať hlas príspevku | počet hlasov: 0

xwolf skus si radsej spravit nejaku sebareflexiu seba sameho.Informacna hodnota tvojich prispevkov je chaba,okrem toho ze RAMFLET je RUNFLAT atd si nevyplodil nic zaujimaveho,len ma zhadzujes. Reagujes na moju osobu invektivami,pretoze ti oponujem a ty sa na tom odbavujes a robis z ludi LAMY.Neviem co si zac (ci nejaky predajca offroadov,novinar,samouk atd.) ale zostan tam na juhu a necitaj tolko katalogov.Ludi ako ty poznam,scitani mudri teoria,ale ked ich posles do terenu,tak ostanu visiet na prvej zablatenej luke...A to,ze pisem v mnoznom cisle?Je to retoricky styl,tvoje analyzy su nahovby.Nesnaz sa byt psycholog,lebo nim nie si a prestri tu tvoje nouhau... Podme k veci,nasral si ma a pozrel som ti to na wiki.Bol to rangerover druhej generacie (do 2002).Takze vysvetli nam co to ma za cudesne zavierky,ktore nefunguju v situacii co som popisoval?Xwolf IDES,vyfarbi sa s tym NOUHAU:) ◄ reagovať

dať hlas príspevku | počet hlasov: 0

EDU toho vacsieho hummera ma kamos(vacsinou s tym zaraba robi roznu zazitkovu turistiku pre firmy).Ano viem o 25 litrovej spotrebe.Nechcel by som to,ani Gecko, and Landrover atd.Ja mam rad veci dobry pomer cena/vykon.Este k tomu dustru,strasne by som ho rad videl u nas vo februari v akcii,ak ked to plytkych lesov z udrziavanymi zvaznicami to moze byt super vehikel... ◄ reagovať

dať hlas príspevku | počet hlasov: 0

tak toto je pekna tema 100ludi 100nazorov , kto vie jazdit tak za sucha sa dostane vsade aj zo skodovkou , mal som suzuky samuraj - kategoria male auto vsade sa snim dalo dostat ked sme zapadli druhy vyskocil a potlacil , teraz mam jeep cheeroky z dobrym obutim sa dostanem tiez vsade v ramci polovnictva ale rozmyslam nad pikapom kvoli korbe - stale daco nosim {krmivo , polov.zariadenia , zver} a uz ma nebavi stale cistit interier jeepu {nechcem tam mat svincik} takze zavisi od praktickeho vyuzitia , aj tak si vecsina kupuje co sa mu paci a naco ma peniazky. PS:chcel by som si raz kupit hummera H3 - lebo sa mi strasne paci a aj v terene je celkom dobry ◄ reagovať

dať hlas príspevku | počet hlasov: 0

duso2 duster nestojí toľko ako defender a nie je to tereniak iba suv . Defender zase nie je hummer . Všetko má svoje pre i proti čo do naročnosti servisu nadobúdacej ceny a spotreby . Keby stáli všetky suv a tereniaky 12000€ a mali spotrebu 5,5 l nafty mali rovnako drahé servisovanie možno by sme sa všetci vozili v hummroch defendroch prípadne mercedesoch triedy G . Dustra by si naozaj nikto nikdy nekúpil to je fakt . Trocha snehu určite hummer zvládne . To je však iný level auta :-D odkaz vrelo doporučujem . Je však potrebné si troška priplatiť pri nadobúdajúcej cene ako i servise a hlavne na čerpacej stanici . Inak do ťažkého terénu je to fajn auto . ◄ reagovať

dať hlas príspevku | počet hlasov: 0

duso2, ty si zabavny clovek. Pre istotu si polku veci nepamatas, aby zase nahodou nedostalo ego na frak, ked sa zisti, ze to bola somarina. Anglictinu vraj ovladas ako vsetci dokopy na fore, skoda len, ze si nepricuchol aj k angl. pravopisu (ale vyhovorka na ludove oznacenie zachranuje od najhorsieho, vsak.). Metrovy sneh si spominal ty v prvom prispevku, ja nebluznim ,to len ty trosku rychlejsie zabudas. Pointa pri land/range roveri je taka, ze po a: Nemas potuchy co to bolo za auto. Po b: Houby o jeho technike vies, ziadny seriovy LR/RR nema stopercentne uzavierky napravovych diferencialov (Disco gen 3 a 4 maju Terrain Response, ale ani ten neuzatvara na 100%. Odhladnuc od toho, v reale to funguje perfektne). Defendery a starsie Discovery (napr. gen 2) maju uzavierku medzinapravoveho diffu. To je ten, ktory pri uzatvoreni rozdeluje silu 50:50 medzi napravy. Avsak to neznamena, ze nebudu zaberat kolesa len na jednej strane. Takze najprv doplnit medzery vo vedomostiach o "tradicnych" offroadoch, potom ofrflavat. Ak sa nazdavas, ze v rovnakej situacii (ja som ju sice nevidel, ktovie co tam bolo) by sa ine auto nezosmyklo, tak to je trosku problem, pretoze ako sam pises, fyziku neodrbes. Co sa tyka toho tvojho ospevovaneho Wranglera, tiez si sa neunuval napisat o ktory typ ide, zrejme ti neprekaza, ze sa robilo x-modifikacii, kde niektore nemali ani jednu uzavierku napravoveho diffu a 4x4 sa pripajal na pevno. Takze opat doporucenie za vsetky drobne. (Co je to silnejsi? Moj ty boze, mas ty exaktne vyjadrovanie, jedna radost....este ti tak rozumiet,ze o co vlastne ide). Este mi povedz, na co su polovnikovi uzasne vychytavky ako skladacie dvere a sklopne celne sklo. Tie vyuzijes tak maximalne, ked sa pojdes opalovat na Slnavu. Co sa tyk tych poslednych viet, to si ma pobavil. To si fakt taky naivny, ze si myslis, ze niekto sa nedostane dalej ako 10km od domu a LEN tam u teba su tie ozajstne kopce?! Neuveritelne. A o akej technike jazdy to pises? S cim hentym? Co ti treba vypisovat, kedy zaradit redukciu, alebo ako sa pohnut do kopca? Alebo co? Radsej pozhanaj to video, to bude neuveritelny zaztiok ako sa niekto vytiahol z kaluze navijakom, urcite boli prvy na svete. Pis si co chces, len neplet svojimi domnienkami a ne-vedomostami ostatnych ludi. Hocikto, kto si kupi v dobrom stave alebo novy niektory z tradicnych offroadov (a prip. si ho umerne svojim moznostiam aj upravi), bude spokojny. Ano patri tam aj Wrangler od rakuskeho dochodcu, len treba mat sajnu,co skryva pod kapotou (clovek si tak usetri zbytocne sklamanie). Ramfletom zdar! ◄ reagovať

dať hlas príspevku | počet hlasov: 0

LOL tak to tu mame.No cakal som viac ako boj o spisovne pojmy ramflet vs runflat atd.RAMFLET sa u nas tak ludove hovori tymto gumam (vacsinou ich maju junaci na X5 a tych landroveroch) a strasne placu,ked maju s nimi hrubsie zaobchadzat v terene,ze vela stoja atd,ale to naokraj,kedze take pneu nepatria do terenu.Ta retorika NIKDY,JEDNOZNACNE je len taky provokacny styl aby sa rozprudila debata.O moju anglictinu sa netrap,je lepsia ako vsetkych tu dokopy,pretoze sa hybem na zapade a znalost toho jazyka ma aj zivi. Urcite aj s tym navijakom to moze byt beznadejne (mne sa to este nestalo,pretoze pri jazde rozmyslam) ,ale ako pisem 50% je medzikus a je na nom aby nezapadol tak,aby mu ten navijak nepomohol.Aky metrovy sneh spominas?Bluznis?Pokusim sa ziskat od mojich opravarov to video,kde sa samo-vyprostovalo to Pajero z metrovej zabahnenej kaluze dobre? Pointa pri tom zapadnutom range/landroveri alebo co to bola za krabica (veci si nememorizujem co ma nezajimaju)bola to,ze pri takom tradicnom offroade by som neocakaval,ze polovica odlahcenych kolies sa beznadejne tocila a tie v rigole ani trt.Chces mi povedat,ze to auto malo funkcne zavierky?Na zosikmenej ceste bol po celej dlzke lad takze chlapca zosuchlo jednoducho podla zakonov fyziky.Smiesne bolo,ze na pevnejsom podklade iba suchal a nevedel sa z toho dostat (vaha,nefunkcne zavierky atd,uz radsej nefilozofujem) Tie kriteria su protichodne bez debaty,ale ci chces alebo nechces ten cukrikovy zapraseny Wrangler opancierovany ramom (oprem o hocaky strom) v nejakej rakuskej garazi nie je zla volba a je urcite lahsi ako tie Cruisery,Pajera apod.To bolo take moje doporucenie.Samuraja,do ktoreho sa nezmestim(nezavriem dvere) pri mojich rozmeroch a hnilu kazovu Nivu radsej nie.Na wrangleri je strasne vela vychytavok,od rozneho skladania dveri,strechy,doplnkovych veci.Je to "neznicitelny" offroad,doporucujem najma silnejsiu verziu.Na HALDEXE nech sa vozia ti trtkovia z BA,ja to nebudem chciet ani ked to bude 10ta generacia.Je tam elektronika,X dalsich elementov,ktore moze sposobit poruchu. Je jasne ze zist z offroadom v dazdi je niekedy horsie ako sa niekam vystverat,dobre 45 stupnovy uhol klesania a asi nemas kde zazit co je to sa klzat 200m dole svahom...No nic vytrhol si iba veci z kontextu,chytas sa za nepodstatne slovicka (typicky dskutujuci na LZ) cakal som ze hodis konstruktivne protiargumenty co sa tyka techniky jazdy s tym,alebo hentym,pripadne tvoje realne skusenosti,ktore asi chybaju v tej polorovinatej Nitre.Nech sa aj ten citatel nieco dozvie,ale ukoncim to asi tym,ze nech si urobi svoj zaver. ◄ reagovať

dať hlas príspevku | počet hlasov: 0

duso2, namiesto vypisovania sprav a dozadovania sa odpovedi, si mal radsej strcit hlavu do tych katalogov a dovzdelat sa, aby si nabuduce nefnukal, ze s teba robim lamu. Aj ked som ti velkodusne slubil skolenie, momentalne sa mi tie siahodlhe litanie vypisovat prilis nechce, takze len v skratenej forme od tvojho prveho prispevku (aj tak je to nechcene dlhe). Cena a vybava auta-to je take typicky slovenske, na co nemam, to ofrflem ako zbytocnost a pitchovinu. Ale na druhej strane treba tiez spomenut ako protivahu debilizmus niektorych ludi, co si kupia auto za 100k € a idu sa vyskierat niekomu, kto z vyplaty odlozil na Samuraia bez papierov. Jeden, aj druhy su rovnakym typom chudaka, rozdiel je len v sume. Dalej. Navijak a potom nie je sanca zapadnut - SOMARINA. Niekedy nestacia ani dva navijaky na dalsich autach. To su vsak extremnejsie situacie, v ktorych sa bezny polovnik pri rozvaznom jazdeni tak lahko neocitne, spominam to len na margo lahkovazneho pouzivania vyrazov "nikdy" , "jednoznacne" a dalsich synonym, mimochodom oblubenych prave u ludi, ktori maju obvykle obmedzeny objem ci uz vedomosti, alebo skusenosti a aspon takymto sposobom vyjadrovania sa to (obvykle, nie vzdy) snazia zakamuflovat. Nieco si tam zacal vykladat o zapadnutom Land Roveri a o hanbe tomu autu, ako bolo na posmech dedincanom? Ubohe, ubohe....na posmech mozno mohol byt sofer, ale za toho auto veru nemoze. Koniec koncov, ani sam netusis, co to vlastne za auto bolo. Vyplakavanie nad majitelmi luxusnych SUV preskocim, to uz bolo spomenute. K dalsej perlicke (to je to ohananie sa pojmami a udajmi, ktorym je dobre vopred rozumiet), 45% klesanie/stupanie....no moj zlaty, to zvladne takmer aj Skoda Yeti (okolo 42%). Ak si ale mal na mysli (urcite, len si to nevedel) 45° klesanie/stupanie, veru, to je uz o inom. No nic, podme dalej. Tvoje kriteria na idealny offroad su sice fajn, ale pre drvivu vacsinu buducich ci sucasnych majitelov zostanu len idealnymi, mnoho tychto ludi (celkom racionalne) nieco z toho ozelie a postaci aj kompromisnejsie vozitko (totiz do tych kriterii vlezie asi len MB G-Klasse a Toyota Land Cruiser 80. Aj tak oba musia obist bod jedna-nizka hmotnost. Hovorim o seriovom aute z fabriky). Ak je pre teba hmotnost najdolezitejsim kriteriom, tak ten Jeep nebude pravym orechovym....to budes musiet zalovit v kategori Niva, Samurai, Vitara. Dalej. Frajeri so zapadnutymi "telacimi" offroadmi, dalsia ubohost. Akokolvek sa ti to zda nepochopitelne, znovu opakujem, KAZDE auto zapadne bez ohladu na motor, pneumatiky, vybavu....ak si to nevidel, je to len nedostatok skusenosti. Nic, k dalsej perle . "RAMFLET" pneumatiky. Akokolvek zmykam svoju zasobu anglickych vyrazov, vychadza mi z toho nejaky plochy baran, alebo co. :-))) Ale vazne, zase ta trosku sklamem. Na auta z kategorie Patrol, Land Cruiser, Pajero a spol. sa nemontuju runflatove pneu, to je vysada osobakov a niektorych SUV (runflat - pre lepsiu predstavu v otrockom preklade beziaca naplocho - znamena, ze ide o pneu ktora je schopna odbehnut urcitu vzdialenost nejakou obmedzenou rychlostou, aj ked doslo k uplnemu uniku vzduchu. Ma v bocniciach zosilnenia, ktore to umoznuju. Obvykle su take pneu tvrdsie a menej pohodlne, co sa tyka jazdneho komfortu. samozrejme v zavislosti od typu auta). Ked si podla teba "trtko z BA" zoberie X5 na polovacku, tak ma obvykle obute zimaky, aby nelietal po ceste ako somar z jednej strany na druhu. Hruby dezen a zladovatela, ci zasnezena cesta nie je optimalna kombinacia, najma kvoli brzdeniu. Na mieste urcenia potom presadne do V3S, na vlecku, prip. do offroadu lokalneho polovnika a ide sa. To je bezna prax, ak si nezazil, nevadi, skutocne ta neklamem, mozes sa aj spytat inych. Druha moznost "trtka z BA" je taka, ze si na polovacku kupil niektory zo sucasnych vozov, ktore este znesu oznacenie offroad, no a potom sa lahsie dostane aj v narocnejsom terene do lesa. Pravda, len za predpokladu, ze mu to domaci dovolia, ved co keby im v kufri odtafaril domov do BA polku kmenoveho stavu...... Partia extremnych offroadakov, tych je na SK kopa. Jedni kurvia japoncov, ini jeepy a svorne (vacsinou) ofrflavaju to,co prave nemaju. Dalej. Nema zmysel vymenovavat ktore auta maju ci nemaju napr. medzinapravovy diff. Ak ho auto ma, je to vyhoda, paradoxne najma na spevnenych cestach (a to neznamena len asfalt) za horsich podmienok (ak nevies, nevadi, vysvetlim nabuduce). Tvoje rydze riesenia 4WD su uz tak trochu minulostou. Subaru uz tiez u niektorych modelov pouziva systemy, ktore su obdobou Haldexu, o Audi ani nehovoriac. V koncernovych autach momentalne kraluje Haldex 4. generacie. Sorry, ze ti kazim iluzie. U aut kategorie X5 a spol. by klasicke usporiadanie (dva-tri diffy,redukcia a uzavierky) nic neprinieslo. Ich revirom je dialnica a obrubniky pred nakupnymi centrami, prip. prijazdova cesta k lyziarskemu svahu. Na to boli vymyslene. Tie tvoje odkazy na videa, ach boze moj,.......ocividne ti este nedoslo, ze to nie je vysmech X5, ale len sofera, ktory to auto natrepal do neprimeraneho terenu? Mozno pomoze stoprvy raz zopakovat, ze ten bavorak nie je offroad. Mozem uz len doporucit specializovane offroad fora, ci uz ceske alebo slovenske a trosku casu na citanie (ale na zaciatok sa neohanat metrovymi historkami - metrove bahno, metrovy sneh a pod. - lebo z toho bude zase ostuda). ◄ reagovať

dať hlas príspevku | počet hlasov: 0

kurt 100 bodov... si im to natrel :-) ◄ reagovať

dať hlas príspevku | počet hlasov: 1

duso2, ty si jesitnejsi jak jezibaba od susedov. Hentakymi historkami mozes ohurovat strycov pri pive, nie mna. Rozpravky starej matere o jazde v metrovom blate a pod. mozes vykladat napr. kamosovmu sefovi, mozno ti to zhltne....ale necakaj, ze ti to zbastia vsetci, hlavne taki co aj realne a castejsie jazdia (musia jazdit) v terene. Vies co, popisal si tu v dvoch prispevkoch tolko blbosti, ze by som si z teba mohol robit srandu dva tyzdne v kuse a stale by som mal namet na nove vtipy. Najlepsia rada zadarmo pre teba je, ze komentuj veci, ktore si aspon trosku zazil na vlastnej kozi a nie co ti pri pive nakecali opravari tel. zakladni. A neurazaj sa, jednoducho tomu HOUBY rozumies - absolutny dokaz totiz sam podavas v prvej vete druheho prispevku, citujem: "najlepsie aj zavierku medzinapravoveho diferencialu,to je asi raritne". Ach duso2, duso2.....keby si ty aspon vzdialene tusil, ze uzavierka medzinapravoveho diferencialu je prave ta NAJVIAC rozsirena, tak by si takuto hovadinu nezadrel. V podobnom "odbornom" duchu sa nesu aj tvoje doterajsie prispevky - to len pre vysvetlenie nezainteresovanemu citatelovi. Skutocne sa mi teraz vecer nechce vypisovat opravne reakcie na celu tu kopu nezmyslov, co si tu popisal, zabralo by to aspon dve strany A4. Tiez moze byt zradne pouzivanie cudzich slov, ktorim nerozumies (lebo to dopadne ako ten heligon v suterene....:-))) ) Ale neboj sa, mozno zajtra najdem dostatocnu chvilu volneho casu a skusim ti trosku obsirnejsie vysvetlit aspon tie najviac do oci bijuce somariny. Uvidis, potom este aj pred opravarmi tel. zakladni zamachrujes....slubujem. PS - a nech sa ti nesniva nieco zleho o tych X5kach a blavakoch. :-) ◄ reagovať

dať hlas príspevku | počet hlasov: 0